Editing Classe d'espace aérien (section)

== Espace contrôlé ==

Les espaces aériens contrôlés requièrent un contact radio avec le contrôle aérien et ne sont donc généralement pas fréquentables pour les [[PUL]]s de vol libre. En effet ces derniers ne sont pas formés à la radiotéléphonie aéronautique et ne possèdent pas de radio certifiée pour communiquer sur les fréquences aéronautiques.

Les espaces de classe E ne sont contrôlés que pour le [[vol aux instruments]], le [[vol à vue]] y est autorisé pour tous les aéronefs sans obligation de contact radio.

=== Classe A ===
Services rendus :
*Espacement entre [[Vol aux instruments|IFR]]s

Le vol VFR est interdit en classe A sauf dérogation express accordée par l'autorité compétente.

Le contact radio et la délivrance d'une [[clairance]] pour entrer dans l'espace sont obligatoires.

Elle est utilisée dans les espaces avec un très fort trafic [[Vol aux instruments|IFR]], comme les espaces de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Autre exemple, l'espace au-dessus de la ville de [[Paris]] est de classe A du sol jusqu'à 5000 pieds : les petits avions, qui utilisent principalement le VFR, ne peuvent donc voler au dessus de Paris.

=== Classe B ===
Services rendus :
*Espacement entre [[Vol aux instruments|IFR]]
*Espacement entre [[Vol aux instruments|IFR]] et [[VFR]]
*Espacement entre [[VFR]]

Le contact radio et la délivrance d'une [[clairance]] pour entrer dans l'espace sont obligatoires. La classe B n'existe pas encore en espace aérien français.
Les conditions météorologiques de vol à vue (VMC) sont hors des nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au-dessus du [[niveau de vol]] 100).

Pour les ULM (2007) : 
* distance par rapport aux nuages : 1500 mètres horizontalement et 300 mètres verticalement ;
* visibilité 8 km au-dessus du FL 100 et 5 km au-dessous du FL 100.

=== Classe C ===
Services rendus :
*Espacement entre [[Vol aux instruments|IFR]]
*Espacement entre [[Vol aux instruments|IFR]] et [[VFR]]
*Information de trafic entre [[VFR]]

Le contact radio et la délivrance d'une clairance pour entrer dans l'espace sont obligatoires.

Les conditions météorologiques de [[VFR|vol à vue]] (VMC) sont 1000 pieds verticalement et 1500 m horizontalement par rapport aux nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au dessus du [[niveau de vol]] 100).

La vitesse est limitée à 250 nœuds sous le [[niveau de vol]] 100.

=== Classe D ===

Services rendus:
*Espacement entre [[Vol aux instruments|IFR]]
*Espacement entre [[Vol aux instruments|IFR]] et [[wikipedia:fr:VFR spécial|VFR spécial]]
*Information de trafic entre [[Vol aux instruments|IFR]] et [[VFR]]
*Information de trafic entre [[VFR]]

Le contact radio et la délivrance d'une clairance pour entrer dans l'espace sont obligatoires.

Les conditions météorologiques de vol à vue (VMC) sont 1000 pieds verticalement et 1500 m horizontalement par rapport aux nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au dessus du [[niveau de vol]] 100). Ce sont les mêmes conditions que la classe C.

La vitesse est limitée à 250 nœuds sous le [[niveau de vol]] 100.

Par défaut, tout l’espace au dessus de 3450m (FL115) est classé D donc '''interdit au vol libre''', sauf si l’on est à moins de 1000m du sol ou sauf sur les Alpes et les Pyrénées où la [[Espace aérien#Découpage de l'espace aérien|LTA]] (espace aérien de 3450 jusqu’à 5850m) est en classe E  (FL195).

=== Classe E ===

Services rendus:
*Espacement entre [[Vol aux instruments|IFR]]
*Espacement entre [[Vol aux instruments|IFR]] et [[wikipedia:fr:VFR spécial|VFR spécial]]
*Information de trafic entre [[wikipedia:fr:VFR spécial||VFR spéciaux]]

En classe E, le vol VFR n'est pas un vol contrôlé. Par conséquent, un vol VFR est dispensé de clairance et de contact radio dans cette classe d'espace, sauf dans le cas du [[wikipedia:fr:VFR spécial|VFR spécial]], ou il redevient un vol contrôlé. Un vol [[Vol aux instruments|IFR]] est lui un vol contrôlé, et a obligation de contact radio et de clairance pour pénétrer un espace de classe E.

Les conditions météorologiques de [[VFR|vol à vue]] (VMC) sont 1000 pieds verticalement et 1500 m horizontalement par rapport aux nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au dessus du [[niveau de vol]] 100). Ce sont les mêmes conditions que les classes C et D.

La vitesse est limitée à 250 nœuds sous le [[niveau de vol]] 100.

En France, les zones de classe E sont maintenant interdites pour les CTR (espaces aériens dont la limite inférieure est le sol, établis autour d'un aéroport). La classe E est progressivement remplacée par la classe D dans ces espaces.

Au dessus des Alpes et des Pyrénées, la [[Espace aérien#Découpage de l'espace aérie|LTA]] (espace aérien de 3450 jusqu’à 5850m) est en classe E pour permettre aux planeurs et aux [[PUL]] d'y voler sans contact radio.