Editing Polaire des vitesses (section)

==Description==
[[Image:Polaire_parapente_otzi.png|thumb|766px|center|'''Polaire des vitesses d'un [[parapente]] de type ''école'' ou [[vol rando]] par vent nul'''<br />A : [[vitesse de décrochage]]<br />B : [[Taux de chute]] mini<br />C : [[finesse]] max (7,8)<br />D : vitesse max [[accélérateur|accélérée]]]]
L'image ci-dessus montre la polaire des vitesses d'un parapente typique volant par vent nul. Notez que l'axe des abscisses qui représente la vitesse horizontale est en km/h alors que l'axe des ordonnées (vitesse verticale) est en m/s. La courbe de couleur bleu marine est la '''polaire des vitesses''', les losanges annotés d'une lettre sont des points de cette polaire correspondant à des régimes de vol très particuliers précisés dans la légende et la droite verte est la trajectoire correspondant  à la finesse maximale. Ici cette finesse max est de 7,8 ce qui signifie que le parapente peut avancer de 7,8 m en perdant un mètre d'altitude.  

'''Attention''', dès qu'on parle de vitesses, de finesse ou de trajectoire il faut préciser dans quel repère on se place ; ici on suppose que le vent est nul et qu'il n'y a pas d'ascendances, l'air est donc immobile par rapport au sol et le repère lié à la masse d'air est identique à celui lié au sol.

Voici à quoi correspondent les différents points :
*A correspond à la vitesse minimale à laquelle le parapente peut voler, car en-dessous l'incidence est trop importante et l'aile [[décrochage|'''décroche''']]. On parle de vitesse minimum, '''[[vitesse de décrochage]]''' ou [[incidence de décrochage]]. Selon le type de parapente, cette vitesse correspond à une amplitude de freinage plus ou mois importante : mains au niveau du bassin pour une aile performante, mains sous les fesses avec deux [[tour de frein|tours de freins]] pour une aile de débutant avec un maximum de sécurité passive et de tolérance au [[surpilotage]].
*B correspond au '''taux de chute mini'''. À cette vitesse horizontale, l'aile perd de l'altitude le ''moins vite'' et volera donc le plus longtemps possible entre le décollage et l'atterrissage. Ce régime de vol est atteint en ayant à peu près les mains au niveau des épaules.
*C correspond à la '''finesse maximum'''. C'est le régime de vol pour lequel l'aile plane le mieux, c'est à dire peut voler le plus loin possible entre le décollage et l'atterrissage si on vole en ligne droite. Ce régime de vol correspond sur une voile de débutant à une position des mains au niveau des oreilles et une tension très faible mais  sensible dans les commandes (en gros le poids des mains). On peut retrouver ce point sur n'importe quelle polaire des vitesse en tracant la droite qui passe par l'origine et tangente la courbe sans la traverser.
*D correspond à la vitesse maximale possible, avec les mains aux poulies (aucune tension sur les commandes) et l'[[accélérateur]] actionné au maximum (à fond de deuxième barreau).

Entre C et D on pourrait rajouter deux autres points particuliers : 
*la '''vitesse bras hauts''', vitesse maximale sans accélérateur, les mains dans les poulies
*la vitesse atteinte en actionnant le premier barreau aux maximum.

Sur ce schéma seule la trajectoire optimale est tracée (la droite verte reliant l'origine au point correspondant à la finesse max), mais on pourrait représenter la trajectoire pour tous les autres régimes de vols et en déduire la finesse (ou l'angle de plané) en traçant la droite reliant l'origine au point de la courbe qui nous interesse.