Editing Polaire des vitesses (section)

==Effets du [[PTV]]==
[[Image:Polaire parapente PTV.png|thumb|center|763px|L'augmentation ou la diminution du PTV décale la courbe mais ne modifie pas sensiblement la finesse max.]]
<small>Dans ce paragraphe, nous parlerons de variations '''raisonnables''' du PTV (en gros plus ou moins 20 % autour du PTV au milieu de la fourchette pour laquelle la voile est [[homologation|homologuée]]). Pour des variations très importantes l'effet devient plus compliqué, surtout pour une voile souple telle qu'un parapente.</small>

Le poids total volant a une influence directe sur la vitesse d'un aéronef dans l'air : plus le poids est important, plus la [[charge alaire]] est élevée et plus l'aile volera vite sur sa trajectoire. À amplitude de freinage/régime de vol égal la voile aura à la fois une vitesse horizontale et un taux de chute plus élevé. Par contre on voit en pratique que la trajectoire reste la même et donc les valeurs de la finesse pour une amplitude de freinage donnée ne change pas. En particulier la finesse max reste la même. La courbe est simplement translatée le long de la droite de finesse max, vers en bas à droite pour une augmentation du poids et dans le sens opposé pour une diminution du poids.

Sur la figure ci-dessus, l'évolution de la courbe est très importante pour illustrer plus efficacement le phénomène. En pratique pour une évolution du PTV tout en restant dans la marge homologuée, la variation de vitesse horizontale est de l'ordre d'un km/h et la variation du taux de chute de l'ordre d'un demi dixième (0,05) de m/s.

On peut en conclure qu'une voile peu chargée montera mieux en [[thermique]] et y restera plus facilement car la vitesse plus faible permet des virages à faible rayon de courbure pour tourner plus efficacement autour du centre du thermique ([[noyauter le thermique]]) si ce dernier n'est que peu étendu. Une voile chargée aura au contraire plus de vitesse ce qui lui permettra d'avancer plus facilement face au vent et donc d'avoir plus de finesse lors de transitions dans ces conditions(voir le paragraphe [[#Vent de face]]). 

Comme expliquée plus haut, ces effets sont presques négligeables tant qu'on reste dans l'intervalle de PTV prévu et homologué par le constructeur. Par contre l'augmentation de vitesse en prenant volontairement un modèle de voile ''trop petit'' devient un atout certain pour décoller dans des vents plus forts et avancer faces aux brises de vallée dans le cadre d'une pratique telle que le [[vol rando]], à condition d'avoir le niveau pour gérer la vivacité accrue de la voile.

[[Catégorie:Mécavol]]
[[Catégorie:Article de qualité]]