Editing 360 (section)

==Sortie de 360==

En 360, une aile possède une vitesse sur trajectoire très importante, et donc beaucoup d'[[énergie cinétique]]. La difficulté liée à la sortie de la manœuvre est de dissiper cette énergie. Si le pilote initie la sortie en contrant à la sellette ou en freinant du côté opposé au virage puis se remet en position neutre, l'aile va sortir rapidement de sa spirale à cause du mouvement pendulaire, aura encore beaucoup de [[vitesse air]]  et fera une importante [[ressource]], transformant son excès d'énergie cinétique en [[énergie potentielle de pesanteur]] (c'est à dire en transformant sa vitesse en altitude). L'aile arrivera en sommet de ressource avec trop peu de vitesse, si le pilote ne fait toujours rien l'aile fera une [[abattée]] pour récupérer sa vitesse, puis une autre ressource pour la redissiper...etc Cette oscillation sera progressivement amortie par les frottements et turbulences généré par le parapente. Si le pilote réagit à contretemps, en freinant durant une ressource ou en lachant les freins durant une abattée, il risque de provoquer un [[décrochage]] ou une [[fermeture]].

L'aile peut aussi sortir du 360 avec un mouvement combiné de tangage et de roulis qu'il est encore plus délicat d'amortir.

Il existe diverses méthodes pour sortir proprement d'un 360 :
* on peut sortir rapidement du 360 et amortir le [[tangage]] ;
* on peut tenter de sortir progressivement du virage en plusieurs tours ce qui implique de remettre du frein et de la sellette du côté intérieur au virage juste après  avoir initié la sortie, puis de le relacher progressivement ;
* on peut dissiper toute la vitesse en un seul tour en freinant des deux côtés disymétriquement - pour ne pas sortir trop vite il faut garder un peu plus de frein du côté intérieur - et amplement juste après avoir initié la sortie

Toutes ces méthodes nécessitent un apprentissage avec un moniteur en liaison radio - de préférence au cours d'un stage en milieu sécurisé tel un [[SIV]] - puis de la pratique pour les maitriser.