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===Symptômes===
Le principal problème, qui affecte les pilotes lorsqu'ils subissent des accélérations dirigées dans l'axe du corps vers le bas (G<sub>z</sub> ''positifs''), est que le cœur devient rapidement incapable d'alimenter le cerveau et les yeux en sang et donc de leur amener de l'oxygène ('''hypoxie'''). Il en résulte les symptômes suivant (dans l'ordre d'apparition) :
# viscosité mentale : les temps de réaction du pilote augmentent, ce dernier réfléchit moins vite et devient moins attentif, il perd progressivement ses sensations ; cet état s'accompagne aussi souvent d'une euphorie ;
# voile gris : le champ de vision s'assombrit progressivement (de la périphérie vers le centre) et devient donc plus étroit ; lorsque le pilote s'en rend compte, il a déja perdu 75% de son champ de vision ;
# voile sombre : le pilote ne voit plus rien ;
# perte de conscience : le pilote perd conscience ; si l'accélération diminue rapdiment suite à la perte de conscience, le pilote reprend ses esprits au bout d'une quinzaine de secondes tout en restant dans un état de confusion mentale (désorientation, lenteur) pendant une quinzaine de secondes supplémentaires ; lors d'une augmentation rapide de l'accélération, le pilote peut perdre connaissance avant même d'avoir perçu les autres symptômes.

Les troubles visuels apparaissent en moyenne entre 3 et 4 G<sub>z</sub><ref name="vol libre">Valeurs extraites du graphique en page 4 du document [http://www.ffvl.fr/FFVL/Commission_securite/documents/20040609-334facteurs.pdf ''Pas LÉGERS les G !], Yann Le Moël.</ref> lors d'une accélération durant plus de 5 secondes<ref>'''valeur moyenne''', ces symptômes peuvent déja apparaitre avec un seuil mini de 1,5 G)</ref>. La perte de connaissance survient en moyenne aux alentours de 4-5 G<ref name="vol libre" /><ref>avec un seuil minimal de 3 G</ref>. Si l'accélération persiste aprés la perte de connaissance, elle peut provoquer la mort. 

Les G<sub>z</sub> ''négatifs'' - accélération vers le haut - provoquent d'autres troubles liés à un excès de sang dans la tête : voile rouge, mal de tête, saignements, confusion, convulsions. Contrairement aux G<sub>z</sub> positifs, l'entrainement ne permet pas d'augmenter son seuil de tolérance à ces accélérations. En parapente, aucune manœuvre ne provoque de  G<sub>z</sub> négatifs à moins d'être suspendu à l'envers, tête vers le bas et pieds vers la voile.