Editing Facteur de charge (section)

===Limiter les effets===
Ces symptômes surviennent plus tôt chez les pilotes non entrainés à subir les accélérations et les pilotes fatigués, malades, n'ayant pas mangés. Un autre facteur aggravant est que le pilote néophyte retient souvent sa respiration pendant que l'accélération augmente. Essayez de vous concentrer sur votre respiration.

Si l'accélération est progressive, le corps peut s'adapter pour pomper plus de sang au cerveau et donc supporter un peu plus de G : entre 5 et 10 secondes d'accélération les seuils moyens de troubles visuels et de perte de connaissance sont respectivement de l'ordre de 3 et 4 G<ref name="vol libre" /> alors qu'après 15 secondes ils sont de 4 et 5 G<ref name="vol libre" />.

Les pilotes d'avions de chasse qui doivent supporter de fortes accélérations durant des périodes prolongées utilisent des ''combinaisons anti-G'' à air comprimé qui en se gonflant compriment les membres inférieurs et le bassin. Le sang continue ainsi à irriguer la tête plus longtemps. De telles combinaisons nécessitent un équipement lourd (soit un compresseur soit une bouteille d'air comprimé) et leur utilisation pour en [[vol libre]] n'est donc pas à l'ordre du jour. Contracter ses muscles (surtout les abdominaux) aurait le même effet bénéfique et permettrait de supporter jusqu'à 2 G supplémentaires<ref>[http://www.aviation-fr.info/militaire/IIA.php FAQ de fr.rc.aviation]</ref>.