Editing Portance (section)

===Variables affectant la portance===

Cette formule met en jeu les paramètres suivants : 
* La masse volumique ρ du fluide. L'eau a une masse volumique environ mille fois plus grande que l'air. Toutes choses égales par ailleurs elle exerce donc une poussée mille fois plus grande. Pour une vitesse 10 fois plus faible, la portance d'une aile immergée ou ''foil'' est encore 10 fois plus forte que celle d'une aile d'avion. Un m² d'aile d'avion de ligne porte 600 à 700 kg; un m² de foil peut porter 6 à 10 tonnes. Cela explique que quelques m² de foils suffisent à faire voler un hydroptère d'une masse de l'ordre de la dizaine de tonnes.
* La surface S de l'aile (surface alaire). Le déploiement vers l'arrière des volets d'une aile à basse vitesse (atterrissage et décollage) peut augmenter la surface effective de l'aile, cependant par convention la valeur S reste la même, c'est le coefficient de portance qui augmente.
* Le carré de la vitesse V. « La portance est une fleur qui naît de la vitesse » (Capitaine Ferber, pionnier de l'aviation).
* Le [[coefficient de portance]] de l'aile ou de la voile qui dépend :
** de l'[[incidence|angle d'incidence]], en angle d'attaque, et de la [[wikipedia:fr:pente de portance|pente de portance]] de l'aile, fonction de son [[allongement]]. Lorsque l'angle augmente la portance augmente jusqu'à l'angle de portance maximale qui dépend du [[profil]] de l'aile <ref>Une croyance populaire cite souvent la valeur de 18°, ce qui est une ineptie, car ce n'est pas une valeur intrinsèque mais dépend du profil et du nombre de Reynolds. Une valeur ''entre 15 et 20°'' est un ordre de grandeur courant pour un profil symétrique, mais 5 à 10° est plus probable pour un profil cambré</ref>. Une fois cet angle dépassé, la portance s'effondre, c'est le [[décrochage]]
** de la forme en plan de l'aile et de sa flèche,
** du [[profil]] de l'aile, notamment de sa [[cambrure]], 
** de la modification de ce profil (corde et cambrure) par des dispositifs hypersustentateurs, becs et volets de courbure (slats/flaps en anglais), utilisés au [[décollage]] et à l'[[atterrissage]],
** de l'effet du Nombre de Reynolds et du Nombre de Mach sur la pente de portance et sur l'incidence de décrochage,  
** de la génération de tourbillons porteurs à grande incidence ([[aile delta]]),
** de la proximité du sol : l'[[effet de sol]] en diminuant la déflexion augmente l'incidence locale donc la portance.