Editing Fermeture (section)

==Comment gérer une fermeture==

L'essentiel c'est de maitriser son [[cap]] pour que le changement de direction provoqué par la fermeture ne conduise pas à un [[retour à la pente]] ou à une collision avec un autre [[aéronef]]. Pour ne pas aggraver la mise en virage suite à une fermeture assymétrique, il faut reporter son poids dans la [[sellette]] du côté opposée à la fermeture, en luttant au lieu de se laisser tomber du coté fermé. Pour cela il peut être utile de s'aggriper au faisceau d'[[élévateur]]s du côté qui vole. Souvent ce report de poids suffit à régler le problème en maintenant le cap initial, sinon il est possible de rajouter un peu de freinage. Dans le cas contraire on peut essayer de résoudre le problème en reprenant le contact au frein du côté fermé (mouvement ample et bref). Si ça ne fonctionne pas du premier coup, vous probablement surement une cravate, et continuer à ''pomper'' n'arrangera probablement rien mais ne fera que vous distraire et donc risque de vous faire perdre la maitrise du cap.

Si l'aile est impilotable et que le sol ou le relief est proche, il faut lancer le [[parachute de secours]] sans hésitation.

En cas de [[cravate]], si l'aile reste pilotable il faut tout d'abord maitriser le cap. Rappelez-vous que vous avez la chance d'être sous une voile pilotable et que cela peut changer lorsque vous commencerez à tirer sur des suspentes, pour cette raison il faut '''vous occuper uniquement du cap''' tant que vous êtes près du relief.  Ensuite, une fois loin du relief et des autres voiles, si l'altitude est suffisante, on peut essayer de défaire la cravate en tirant sur la [[suspente]] de [[stabilo]] ou une des autres suspentes impliquées dans la fermeture. Si cette méthode ne fonctionne pas, on peut selon les circonstances :
*essayer d'atterrir avec la cravate en faisant très attention à ne pas freiner de trop, car avec la cravate et le freinage appliqué du côté opposé pour maintenir le cap, le [[décrochage]] n'est plus très loin ;
*décider que les conditions sont trop turbulentes et les risques d'une sortie du [[domaine de vol]] près du sol trop élevés, et donc préférer lancer le parachute (on rappelle que voler avec un parachute de secours nécessite de savoir s'en servir et savoir neutraliser l'aile pour éviter l'[[effet miroir]]) ;
*si l'altitude est suffisante et '''si le pilote maitrise le décrochage''', décrocher l'aile en espérant que la cravate va se défaire. Si ça échoue, rééssayer ou lancer le parachute de secours.

Si l'aile est pilotable mais que votre altitude est faible, il est probablement préférable de se concentrer uniquement sur la trajectoire et l'atterrissage (ou [[arbrissage]]) sans tenter de résoudre la fermeture.

[[Catégorie:Pilotage]] [[Catégorie:Incident de vol]]