Editing Polaire des vitesses (section)

===Vol accéléré===
Après avoir relevé les mains au maximum pour ne plus freiner du tout, il vous reste une marge de vitesse offerte par l'[[accélérateur]]. Ce dernier agit sur le [[profil]] de l'aile en modifiant la longueurs des [[élévateur]]s pour la rendre plus ''piqueuse''.   

Ce régime de vol permet entre autres :
* d'avancer face à une forte [[brise]] en fond de vallée pour rejoindre l'atterrissage si vous avez perdu votre altitude trop loin du terrain ;
* d'avoir plus de finesse dans les [[transition]]s face au vent ;
* de gagner une [[compétition]] en finissant le circuit le plus vite possible ;
* de perdre rapidement de l'altitude en augmentant le taux de chute ; cette méthode est presque toujours combinée aux ''[[oreilles]]''.

Le vol accéléré se fait à des angles d'incidence très faibles (rappelez vous que l'incidence diminue quand la vitesse augmente) et expose donc à des risques de [[fermeture]] qui seront en plus particulièrement violentes car elles se produiront à grande vitesse. Ce risque de fermeture peut être minimisé en faisant les oreilles en même temps, ces dernières provoquant au contraire une augmentation de l'incidence.

La polaire des vitesses atteint sa limite supérieure quand l'accélérateur  est mécaniquement bloqué (''poulie contre poulie''). Si le constructeur autorisait trop d'amplitude d'accélération, la limite serait atteinte avec un incident de vol ([[fermeture frontale]]) en prime lorsque l'incidence devient trop faible et que l'air ne rentre plus par les ouvertures en [[bord d'attaque]].