Editing Portance (section)

=== Influence du Reynolds et de la compressibilité  ===

L'intérêt de cette formulation réside dans le fait que les coefficients aérodynamiques dont le [[Image:C_z.png]] peuvent être considéré comme constants, dans une configuration et à une incidence données. Cependant ce n'est pas tout à fait le cas, il varie selon le nombre de Reynolds et le nombre de Mach :
*[[wikipedia:fr:Nombre de Reynolds|Nombre de Reynolds]] : il dépend de la viscosité de l'air (qui varie selon la température), de la corde de l'aile et de la vitesse. La portance,  sauf la portance maximale (l'incidence de [[décrochage]]), et contrairement à la [[traînée]], en dépend peu. Ainsi, le [[Image:C_z.png]] est pratiquement constant. La portance pourrait donc exister en fluide parfait (air non visqueux) alors que la traînée serait nulle. Néanmoins la viscosité joue un rôle dans l'origine de la portance comme expliqué ci-dessous.

*Compressibilité : quand l'avion va à une vitesse faible par rapport à celle du son, le fluide peut être considéré comme incompressible. La portance est alors proportionnelle au carré de la vitesse. Au delà de Mach 0,3 environ, en subsonique, il faut apporter au [[Image:C_z.png]] une correction fonction du nombre de Mach. En  supersonique, pour les avions capables de franchir le mur du son, il se produit des ondes de choc, au travers desquelles l'écoulement diminue brutalement de vitesse, le [[Image:C_z.png]] est alors principalement déterminé par le Mach. Autour de la vitesse du son (le transsonique), l'écoulement transsonique est beaucoup plus complexe car l'emplacement des ondes de choc évolue rapidement, et le [[Image:C_z.png]] est variable.