Editing Réglementation en France (section)

===Division de l’[[espace aérien|Espace Aérien]]===
====Espace Aérien INFERIEUR/SUPERIEUR====
L’espace aérien français, si l’on pratique une coupe verticale, est divisé comme suit :
ESPACE AERIEN SUPERIEUR<br />
FL195 -----------------------------------------------------------------------------------------------<br />
ESPACE AERIEN INFERIEUR

Tout l’espace aérien SUPERIEUR est classé A et est réservé exclusivement au vol [[IFR]].
L’information de vol en espace aérien supérieur est disponible sur fréquences radios
aéronautiques spécifiques à des régions appelées UIR (Upper Information Region), cette
notion n’a pas d’utilité en Vol Libre.

====Division de l’Espace Aérien INFERIEUR====
L’espace aérien INFERIEUR est partagé pour le trafic VFR et IFR ; il se découpe comme suit
                                               LTA
                                                             ___
                                                            /    \
                                                           /      \
 Max (FL115, 3000ft ASFC) - - - - - - - - - - - - - - -              -------      limite inférieure de la LTA - - -

La LTA (« Lower Trafic Aera ») est donc l’espace au-dessus de cette courbe.
La LTA est classée D de façon permanente sauf dans les zones où elle est classée autrement.

En plaine, le plafond maximum du Vol Libre est de 3450m.
En montagne, le plafond maximum du Vol Libre peut être plus élevé dans des zones LTA
classées E. Il existe de telles zones uniquement dans les Alpes et dans les Pyrénées.

A noter qu’en montagne, au delà de 3450m, il est en général possible de voler pour autant que
l’on ne dépasse pas une hauteur par rapport au relief de 3000ft ASFC soit 900m sol.

A noter :
* L’information de vol en LTA est disponible sur fréquences radios aéronautiques spécifiques à des régions appelées FIR (Flight Information Region), cette notion n’a pas d’utilité en Vol Libre.
* L’information de vol sous la LTA est disponible sur fréquences radios aéronautiques spécifiques à des secteurs appelées SIV (Secteurs d’Information de VOL), pas d’utilité en Vol Libre.
* Des cartes aéronautiques représentent les limites des FIR et des SIV ainsi que les fréquences radio, ceci n’a aucune utilité en Vol Libre.

Dans l’Espace Aérien inférieur, des zones de type [[CTR]] et [[TMA]] définissent des espaces
aériens classés autour des aérodromes de taille importante.
                                                                
====[[classe d'espace aérien|Espace Aérien classés]]====
Les portions d’espace aérien sont classées. Pour le libériste, les seuls espaces autorisés sont
les espaces de classe E, F ou G.
Il s’agit en fait des 3 seules classes d’Espace ou le vol selon les règles « [[VFR]] Non contrôlé »
sont autorisées.

'''Classe E''' : C’est une classe où le vol [[VFR]] peut cohabiter avec le vol IFR

'''Classe F''' : Il n’y a pas d’espace classé F et France

'''Classe G''' : Appelé Espace ‘Libre’, c’est tout l’espace non classé autrement, il n’est pas représente explicitement sur les cartes aéronautiques.

Attention, dans les espaces de classe G, on peut avoir des ‘Zones à Statut particulier’.

La classe d’une portion d’espace aérien n’est pas forcément constante, un espace classé D
peut par exemple être déclassé en E à certaines périodes.

Par ailleurs, un espace aérien contrôlé est automatiquement déclassé en G lorsque le service
de contrôle n’est pas rendu.

Si par exemple, le dimanche après midi, le Service de Contrôle n’est pas rendu, l’espace
contrôlé concerné redevient un espace libre de classe G.
                                                     
====Espaces classés de type CTR ou TMA====
Autour d’un aérodrome, il peut être défini un premier volume appelé CTR et d’autres volumes
périphériques appelés CTR ou TMA
Il s’agit d’espaces qui peuvent être classés A ou B ou C ou D ou E.
CTR signifie ”Control Terminal Region” (zone de contrôle terminale).
TMA signifie « TerMinal Area » (zone terminale).

Sauf exception, une CTR commence au sol et se termine relativement bas (1000mètres de
hauteur par exemple).
Les étendues horizontales des CTR et des TMA peuvent être très importante( > 50km).
Le dessin d’une CTR ou d’une TMA est réalisé pour ‘englober’ des trajectoires possibles
d’arrivée et de départ.

====Espaces classés de type AWY====
Il s’agit des couloirs
aériens       (AirWaY)
empruntés pour la
navigation ‘en route’.
Ces couloirs aériens
sont au minimum
classés E, les minima
de visibilité et de
distances par rapport
aux nuages
applicables à la classe
E doivent être
scrupuleusement
respectés.

A noter que cela ne
veut pas dire qu’en
dehors de ces couloirs
il n’y a pas de trafic.
La tendance est
d’ailleurs de pratiquer
davantage de ''routes directes''.

====Espaces classés de type CTA , S-CTR, S-CTA====
En dehors des aérodromes, des espaces aériens classés peuvent être définis, typiquement pour
des exercices civils ou militaires. Le préfixe S- précise que le contrôle est rendu par des
militaires. Ces espaces sont assimilables à des CTR ou des TMA.