Editing Portance (section)

=== Portance d'une aile d'envergure finie ===
[[Image:FA-18C vapor LEX and wingtip 1.jpg|thumb|right|200px|Exemple de [[traînées de condensation]]]]
[[image:Airplane vortex edit.jpg|thumb|right|200px|Mise en évidence de la turbulence de sillage induite par le tourbillon marginal]]
Pour une aile d'envergure finie, la ligne de tourbillons décrite précédemment ne peut s'arrêter brusquement en bout d'aile. En fait, la surpression de l'intrados par rapport à l'extrados conduit à une égalisation en bout d'aile à travers un écoulement transversal des hautes pressions vers les basses pressions, soit vers l'extérieur sur l'intrados et vers l'intérieur sur l'extrados.

Ces mouvements amorcent des tourbillons qui se développent vers l'aval, d'intensité décroissante à mesure qu'on s'éloigne des extrémités de l'aile. À quelque distance du bord de fuite, ce système tourbillonnaire se réduit à deux lignes de tourbillons d'extrémités d'aile. L'ensemble de ces deux lignes et de la ligne de tourbillons liés à l'aile forme le système de ''tourbillons en fer à cheval''.

Dans une atmosphère humide, la détente qui est à l'origine de ces tourbillons peut amener l'air à se saturer. La condensation éphémère qui en résulte peut parfois mettre en évidence les tourbillons partant des extrémités de l'aile ([[traînée de condensation]] dite ''fugace'').
Une condition propice à la formation de telles trainées est une forte incidence, que 
l'on rencontre lors d'évolutions sérées (voltige ou vols de démonstration) ou à basse vitesse (phase d'atterrissage d'un avion par exemple).